Substratum Freni Persona 29938 Marca Qianjiang Friction
Descriptio Producti
Numerus tegumenti freni: WVA 19032
Magnitudo: 220*180*17.5/11
Applicatio: Autocinetum onerarium Benz
Materia: Sine asbesto, fibra synthetica, semi-metallum
Specificationes
1. Silens, omnino sine asbesto, et praeclara ornatus.
2. Diuturna vita in difficillimis viarum condicionibus.
3. Vis sistendi eximia.
4. Pulveris gradum deminue.
5. Tacite operatur.
Religatio Ferrorum Frenorum
"Freno tegumentum" ad "paulum freni" refertur, id est, tenuissimum tegumentum in latere paululi freni invenitur. "Paulum freni" vulgo "paulum freni" appellamus, et tempus cautionis pro conservatione est. Tegumentum freni specialiter ad frenum tympanorum posteriorem adhibetur. Materia frictionis in freno tympano posteriori separatim tegumentum tegumentis induitur, et vocabulum professionale "fixum" est. Re vera, tegumentum paululorum freni est. Solet "paulum freni" vocabulum re vera esse congeries paululorum freni composita ex tegumento et paululo frictionis per fixionem.
Tegumenta Calceorum Freni
Plurimae currus structuram frenorum anteriorum discoidum et posteriorum tympanorum habent. Soleae frenorum anteriores plerumque celeriter deteruntur, posteriores autem diu utuntur. Inter inspectionem et conservationem quotidianam, haec observanda sunt:
1. Sub condicionibus normalibus incessus, calceum freni singulis 5000 chiliometris inspice, non solum ut crassitudinem residuam inspicias, sed etiam ut statum detritionis calcei, utrum gradus detritionis in utraque parte idem sit, utrum libere redire possit, etc., explores, et ut rem abnormalem invenias. Res statim tractanda est.
2. Caligae freni plerumque ex ferro involucro et materia frictionis constant. Ne exspectes dum materia frictionis deteritur antequam calceos mutes. Exempli gratia, pro tegumentis freni anterioribus Jettae, crassitudo novarum tegumentorum est 14 mm, cum crassitudo maxima substituenda sit 7 mm, crassitudine tegumenti ferri plus quam 3 mm et crassitudine materiae frictionis fere 4 mm includente. Nonnulla vehicula functionem alarmi pro calceis freni habent. Cum limes detritionis perventus est, instrumentum alarmum emittet et calceos freni mutandos monebit. Calceae quae limitem usus attigerunt mutandae sunt, etiamsi per aliquod tempus adhuc adhiberi possunt, effectus frenationis minuetur et securitas incessus afficietur.
3. Cum rotae substituuntur, laminae freni a partibus originalibus provisae substituendae sunt. Hoc modo tantum effectus frenandi inter laminas freni et discum freni optimus esse potest et detritio ac laceratio ad minimum redigi debent.
4. Instrumenta specialia ad cylindrum freni repellendum adhibenda sunt cum soleae mutantur. Ne aliis vectibus vectis vehementer premendum adhibeatur, quod facile ad cochleam ductoriam caliperis freni flectendam et ad haerendam laminam freni ducet.
5. Postquam calceum permutaveris, frenum pluries premere memento ut spatium inter calceum et discum freni tollatur, quo fit ut primus pes, qui accidentibus obnoxius est, frenum non habeat.
6. Postquam calceus freni mutatus est, ducentis chiliometris currum ferre debet ut optimus effectus frenandi obtineatur. Calceus nuper mutatus caute agitandus est.
