Accessiones Autocinetorum et Camionum 19932 Beral Tegumentum Freni
Descriptio Producti
Numerus tegumenti freni: WVA 19932
Magnitudo: 262*203*19
Applicatio: SCANIA TRUCK
Materia: Sine asbesto, fibra synthetica, semi-metallum
Effectus Productorum et Commodum:
Materiae regulares subtegminis frenorum, inter quas non-asbestos, fibra synthetica, semi-metallica, novae evolutionis materiam viridem et nigram particulatam habent.
Specificationes
1. Silens, omnino sine asbesto, et praeclara ornatus.
2. Diuturna vita in difficillimis viarum condicionibus.
3. Vis sistendi eximia.
4. Pulveris gradum deminue.
5. Tacite operatur.
Tegumentum freni hybridum semi-metallicum
Ferrum frenorum hybridum semimetallicum plerumque lanam chalybeam crassam ut fibram firmantem et compositum magni momenti utitur. Ex specie (fibrae tenues et particulae), ferrum frenorum genus asbesti et genus organicum non asbesti (NAO) facile distingui potest, et proprietates magneticas quasdam etiam habet.
Lana chalybea magnam firmitatem et conductivitatem thermalem habet, quae facit ut ferrumenta frenorum semi-metallica proprietates frenandi diversas habeant a ferrumentis frenorum asbestosis traditivis. Exempli gratia: ferrumenta frenorum semi-metallica magnum contentum metalli et magnam firmitatem habent, et magnum contentum metalli etiam proprietates frictionis ferrumenti frenorum mutat, quod plerumque significat ferrumenta frenorum semi-metallica maiorem pressionem frenandi requirere ad eundem processum fabricationis perficiendum. Effectus motus. Praesertim ad temperaturas humiles, magnum contentum metalli etiam significat ferrumenta frenorum maiorem detritionem in superficie disci vel tympani freni causare et simul plus strepitus generare.
Praecipuum commodum tegumentorum frenorum semi-metallicorum in facultate temperaturae moderandae et temperatura frenandi altiore consistit. Comparatae cum mala transmissione caloris generis asbesti et mala capacitate refrigerandi discorum et tympanorum frenorum, haec tegumenta frenandi auxiliantur. Discus et tympanum rotoris calorem a superficiebus suis dissipant, et calor ad caliperem freni et eius partes transfertur. Scilicet, si calor non recte tractatur, problemata causabit. Postquam liquor freni calefactus est, temperatura ascendet. Si temperatura ad certum gradum pervenit, frena contrahi et liquor freni ebullire faciet. Hic calor etiam certum impulsum in caliperem freni, anulum obturans pistonis et fontem reditus habet, quod senescentem harum partium accelerabit. Haec etiam est causa cur caliper freni reconstruatur et partes metallicas in conservatione frenorum substituatur.
