Tegumentum freni flexibile EQ153 R
Descriptio Producti
Numerus tegumenti freni: WVA 19032
Magnitudo: 220*180*17.5/11
Applicatio: Autocinetum onerarium Benz
Materia: Sine asbesto, fibra synthetica, semi-metallum
Specificationes
1. Silens, omnino sine asbesto, et praeclara ornatus.
2. Diuturna vita in difficillimis viarum condicionibus.
3. Vis sistendi eximia.
4. Pulveris gradum deminue.
5. Tacite operatur.
Requisita materialia laminae frictionis freni hos quattuor aspectus habent
Lamina frictionis freni et discus freni inter se terunt ut momentum frenandi generent, itaque lamina frictionis est pars quae pressionem relative magnam sustinet et facile a temperatura, vi mechanica et effectibus chemicis afficitur. Ut vita et usus laminae frictionis conserventur, stabilis operatio et alta qualitas laminae frictionis adhibitae requiruntur, et materia est factor clavis qui operationem et qualitatem afficit, quod certas normas pro materia laminae frictionis proponit.
1. Materia amianthum non continet.
Requisita materiae pro tegumentis frictionis frenorum sunt primum ne amiant, non solum id, sed etiam vitandae sunt fibrae et sulphida pretiosae et instabiles. Materia apta formulae tegumentorum frictionis aptam vim compressionis praestabit. Materiae tegumentorum frictionis ex quattuor materiis primis constant: materiis metallicis, materiis implentibus, materiis labentibus, et materiis organicis. Proportiones relativae harum materiarum pendent ex condicione particulari in qua lamina frictionis adhibetur et ex coefficiente frictionis requisito. Amianthus probatus est esse materiam efficax contra attritionem in materiis formularum laminarum frictionis, sed postquam homines cognoverunt fibras amianthus nocere valetudini, haec materia paulatim aliis fibris substituta est. Nunc, lamina frictionis freni amianthus non continere debet; lamina frictionis sine amianthus habet coefficientem frictionis altum, bonam vim mechanicam, et calceus freni sine amianthus, qui ambitum amica est, parvam recessionem thermalem habet.
2. Altus coefficiens frictionis
Quod ad materiam laminae frictionis attinet, requiritur etiam ut coefficiens frictionis altus sit, et stabilis sub variis condicionibus laboris. Coefficiens frictionis dynamicus involucri freni magnitudinem vis frenandi determinat et etiam munus decisivum agit in aequilibrio freni et stabilitate moderationis trochleae durante frenatione. Reductio coefficientis frictionis mutationem considerabilem in effectu frenandi efficit, fortasse ad augmentum substantiale distantiae sistendi ducere. Ergo, coefficiens frictionis involucri freni stabilis manere debet sub omnibus condicionibus (celeritate, temperatura, humiditate et pressione) et per totam vitam servitii.
3. Sonitus frenandi humilis
Necesse est ut sonitus frenandi involucri frictionis ex materia producti humilis sit. Generaliter, sonitus oritur a vibratione quae a frictione inaequali inter laminam freni et discum freni efficitur. Unda soni huius vibrationis in curru agnosci potest. Multae quoque species sonitus durante processu frenandi sunt. Generaliter ea distinguimus secundum gradum sonitus, ut sonitus generatus momento frenandi, sonitus qui totum processum frenandi comitatur, et sonitus generatus cum frenum relaxatur. Sonitus humilis frequentiae 0-50Hz in curru imperceptibilis est, et auriga sonitum 500-1500Hz non ut sonitum frenandi habebit, sed auriga sonitus altae frequentiae 1500-15000Hz eum ut sonitum frenandi habebit. Inter principales determinantes sonitus freni sunt pressio freni, temperatura laminae, celeritas vehiculi et condiciones climaticae. Ad sonitum vitandum, instrumentum vibrationem absorbens plerumque in lamina frictionis freni adhibetur, incluso lamina vibrationem absorbente et glutine antivibrationis.
4. Fortis vis tonsionis
Robur decurtationis est ad efficiendum ne stratum frictionis etiam sub condicionibus asperis decidat aut findatur, et robur decurtationis est norma ad metiendam efficaciam strati frictionis, ergo robur decurtationis materiae strati frictionis requiritur ut firmum sit. Sive de robur decurtationis ipsius strati frictionis sive de nexu inter stratum freni et laminam posteriorem agitur, curandum est ne decidat aut findatur etiam sub condicionibus extremis.
